在超跑领域一直是咱们自主品牌的空白期货公司配资，所以从比亚迪仰望U9发布开始就饱受争议，从168万的定价，到首战纽北以7分17秒的成绩不敌小米SU7 Ultra，去年真是被喷惨了。哪怕以391.94km/h的速度，刷新了中国汽车的极速纪录，也总感觉差点什么。
2025年8月8日，比亚迪仰望U9性能版上了工信部第398批新车公告。最劲爆的是，新车塞了四台TZ240XYA电机，单台电机峰值功率555kW（约755马力），总马力3019匹！超过是23台“性能猛兽”轩逸加起来的马力了。像特斯拉Model S Plaid三电机“仅”1020马力，差不多是两台布加迪Chiron的马力了。
从申报图来看，性能版在外观部分没有大改动，依旧是碳纤维战士，可选装碳纤维标准版前铲和增强型碳纤维大前铲。
车长有两种规格（4966mm/4991mm），应该是不同前铲导致的长度差异；高度也分1311mm和1351mm两档，可能是电动尾翼和碳纤维大尾翼的区别，宽度稳定在2029mm，轴距2900mm未变，这在超跑中的是妥妥的“壮汉”了。
整备质量为2480kg，比2024款还重了5kg。毕竟要塞下四台电机和大电池，也可以理解，比亚迪靠“力大飞砖”来应对大“体重”。但是车越重，在弯道就越吃亏，毕竟多一匹不如少一斤。
在价格方面，目前在售的仰望U9基础版定价168万元，而仰望U9性能版提升了四电机系统、强化散热、碳纤维套件，快充平台肯定也会升级，预测价格也有可能会上涨一点。当然，即使价格上涨，仍比同性能的柯尼塞格、布加迪亲民得多。
而且比亚迪在7月已宣布该车再次出征进入纽博格林，这台性能版显然是憋着一口气，冲着刷新纽北圈速（现纪录7分17秒）而来。
看到这可能就有人会质疑：在国内限速120km/h的道路期货公司配资，要3019马力干什么？但仰望U9性能版，本质上就不是代步通勤工具。它是比亚迪秀肌肉的产品，证明中国品牌能在电机功率密度、热管理和电控技术上不输全球顶级超跑。就像航天火箭不必每天起飞，这台车存在的意义，是让所有人在提起“Hypercar”时，想起还有一台中国超跑。
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